Dopo una prestigiosa vittoria alla 24 ore di Le Mans nel 1991 (con la versione 787B con quattro rotori Wankel per un totale di 2622cc, che erogava 700cv a 9000rpm), la FIA vietò l’utilizzo di questo tipo di motore per queste competizioni. In seguito il progetto fu lasciato lentamente cadere perché non si volle investire a sufficienza sulla ricerca contro l’inquinamento e i consumi.
Quando il progetto è stato ripreso, con poche modifiche (leghe leggere e compositi in cromo-molibdeno, uso di catalizzatori ceramici negli scarichi, iniezione computerizzata) il motore rotativo si è dimostrato poco inquinante al pari degli equivalenti a pistoni ( la RX-8 supera comodamente e abbondantemente gli standard richiesti dalla severa normativa Euro4) sebbene bisogni ancora migliorare l’aspetto dei consumi.
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